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20251109

体งง คค量°꒰'ꀾ'꒱°不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40ง ง万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

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青海将西宁机场三期扩建工程/****/视为深度融入国家“一带一路”建设· ᴥ ·的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐,,,;都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场˙ϖ˙之一。扩· ᴥ ·建后可以极˙ϖ˙大缓解这几座机场的现有压力。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心ʚɞღღ，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西εïз安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内ง ง几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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西安咸阳机场T5˙ϖ˙，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场ง งT3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和,。,。,。。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供,,,;了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航εïз路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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